Alors que les échéances fixées par la norme Euro 7 se rapprochent et face à l’inquiétude croissante que soulèvent les microplastiques, Mouser prévoit une augmentation de l’activité de conception de systèmes de détection, d’alimentation et de surveillance au sein du secteur automobile.

Le 18 août 2026, Mouser Electronics, Inc., le distributeur leader de l’industrie dans l’introduction de nouveaux produits (NPI) avec la plus large sélection de composants électroniques et de semiconducteurs™, estime que la norme Euro 7 d’émissions des véhicules devrait stimuler la demande de systèmes électroniques de détection, d’alimentation et de surveillance avancés, les constructeurs se préparant aux premières échéances réglementaires prévues fin 2026. Ces nouvelles règles s’appliqueront dans l’Union européenne (UE) aux nouveaux types de voitures particulières et de camionnettes à compter du 29 novembre 2026, et à tous les véhicules utilitaires légers nouvellement vendus à compter du 29 novembre 2027, avant d’être étendues aux camions et aux autobus à partir de 2028. Les constructeurs hors UE devront s’y conformer s’ils souhaitent vendre des véhicules neufs sur le marché de l’UE.

Parallèlement, la sensibilisation du public à la qualité de l’air et aux microplastiques s’accroît. Sur Google, les recherches sur les microplastiques ont bondi de 93 %* à l’échelle mondiale au cours de l’année écoulée, et des études indiquent que les particules issues de l’usure des pneumatiques représentent à elles seules environ 28 % des microplastiques présents dans le monde. La norme Euro 7 est la première norme européenne sur les émissions à cibler explicitement les sources de pollution autres que les gaz d’échappement traditionnels, telles que l’usure des freins et des pneumatiques. Elle étend également la période de conformité aux normes en matière d’émissions jusqu’à 10 ans ou 200 000 kilomètres pour de nombreuses catégories de véhicules.

« La conformité à la norme Euro 7 reposera en grande partie sur l’électronique de pointe et les technologies de surveillance des véhicules en temps réel », explique Mark Patrick, directeur du contenu technique chez Mouser Electronics. « À mesure que les constructeurs se rapprochent des échéances de 2026 et 2027, nous prévoyons une intensification des efforts de conception portant sur une détection précise des émissions (gaz d’échappement et autres), une gestion robuste de l’énergie pour les systèmes de dépollution et des solutions de surveillance embarquées capables de maintenir leur précision sur une durée de vie nettement plus longue. »

Selon Mouser, trois domaines devraient faire l’objet d’une attention particulière de la part des équipes d’ingénierie, qui adaptent les plateformes existantes et développent de nouveaux modèles pour la norme Euro 7 :

• Contrôle des gaz d’échappement et du post-traitement : utilisation accrue de capteurs de NOx, de particules, de pression et de température de haute précision, associés à des microcontrôleurs automobiles et à des circuits intégrés de gestion de l’alimentation, afin de maintenir les performances en matière d’émissions lors de tests de conduite en conditions réelles élargies.
• Émissions de particules issues du freinage et des pneumatiques : développement de systèmes électroniques pour la mesure et la gestion des poussières de freins et de l’usure des pneus, depuis la détection et le contrôle embarqués jusqu’aux systèmes de test et de mesure pour la validation de nouveaux matériaux et concepts de freinage.
• Durabilité des batteries et surveillance embarquée : surveillance plus poussée de l’état des batteries, des flux d’énergie et des diagnostics système dans les véhicules hybrides et électriques, suite à l’introduction par la norme Euro 7 d’exigences minimales de performance pour les batteries de traction sur des périodes de kilométrage et de temps définies.

« Les ingénieurs doivent désormais concevoir des systèmes électroniques qui non seulement répondent à des exigences plus strictes en matière de particules et de surveillance, mais qui restent conformes aux spécifications beaucoup plus longtemps malgré des conditions difficiles », ajoute Mark Patrick. « Cela pose des défis en matière de sélection des composants, de gestion thermique et de robustesse, et rend l’accès à un large éventail de composants automobiles et de ressources de conception mis à jour de plus en plus précieux. »

Mouser accompagne les acteurs des secteurs automobile et industriel en leur proposant une vaste gamme de produits de marques conformes à la norme Euro 7, notamment des capteurs de précision, des microcontrôleurs, des circuits intégrés de gestion de l’alimentation, des dispositifs de connectivité et des composants de test et de mesure. Ces produits sont complétés par des articles et des ressources techniques qui examinent comment des réglementations telles que la norme Euro 7 redéfinissent la conception électronique, la surveillance des émissions et les exigences en matière de durabilité des batteries.

Pour plus d’informations, veuillez consulter la page Euro 7, guide des normes européennes sur les véhicules en 2026.

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